2月7日，在贵阳经开区小孟工业园贵州忠辉重工有限公司的总装车间里，一辆辆色彩明快、造型各异的观光车正缓缓驶下生产线。它们即将启程，有的奔赴国内各大景区，有的则将装入集装箱远渡重洋，驶向北美的高尔夫球场或东南亚的滨海度假村。
这里是“贵阳造”观光车驶向全球的起点。过去一年，贵州忠辉重工交出了一份亮眼答卷：其新能源观光车在国内细分市场占有率位居前列，产品更覆盖全球五大洲，出口业务大幅增长。
贵州忠辉重工有限公司总装车间。余军/摄
在“地无三尺平”中淬炼全能选手
“我们的制造底蕴，源于客车。”公司外贸经理林阳轩介绍道。忠辉重工的前身，是曾被誉为“西南西北中巴王”的贵州万达客车股份有限公司。2011年后，原班团队带着深厚的客车制造经验，转身投入旅游观光车领域。
这意味着，每一辆在此下线的观光车，从诞生之初就继承了严谨的汽车制造血脉。“我们严格遵循冷冲压、焊装、涂装、总装的四大核心工艺。”林阳轩介绍，在忠辉重工的生产车间内，从备料、焊装、涂装到总装的生产线与检测线一应俱全，还拥有包括汽车整车阴极电泳线、德国技术智能化数控弯管机在内的300多套先进生产设备。
展开剩余82%从手工敲制样车到模具化量产，从机器人精准焊接底盘到个性化内饰总装，一套完整而严苛的汽车工业质量管理体系，为每一辆观光车注入了“安全可靠”的扎实基因。
正是这份源自大型客车制造的厚重底蕴，让忠辉重工在景区交通工具这一赛道上起步就与众不同。“我们是以造公交客车的标准来造观光车，对乘坐体验与安全性的极致追求，是刻在我们团队骨子里的记忆。”
贵州，“八山一水一分田”的典型地貌，曾让许多制造企业为物流与成本所困。然而，对于忠辉重工而言，家乡复杂多变的地形，却阴差阳错地成为了产品研发最宝贵的“天然实验室”与“极限应力场”。
“我们首先必须回答自己一个问题：在贵州自己的山地景区里，我们的车能不能成为最优解？”企业研发团队的足迹，遍及省内的陡峭步道、云雾山脊以及蜿蜒田间路。他们带着初代样车，在真实场景中反复测试车辆在连续爬坡后的电机温升、长距离下坡的制动稳定性、急弯道中的车身侧倾控制。
贵州的山地，用最苛刻的方式，锤炼着产品的每一个细节。轮胎的配方需要同时兼顾湿滑石板路与干燥柏油路的抓地力；电池热管理系统必须能适应一日之内巨大的温差变化；悬挂的调校则要在乘坐舒适性与弯道支撑性之间找到那个完美的平衡点。
“这个过程充满挑战，投入巨大，但回过头看，这无疑是贵州馈赠给我们的一份独特礼物。”林阳轩感慨道。当产品历经本省山川的反复“拷问”而日臻成熟后，团队惊喜地发现，它们已然淬炼出了应对全国乃至全球多种极端地形的强大潜能。“从黑龙江的冰天雪地到海南的炎热潮湿，从西北的干燥风沙到东南的滨海盐雾，我们的产品都能表现出卓越的适应性。”曾经的地理“劣势”，就这样被坚韧的智慧与汗水，转化为无可替代的核心技术优势与深入市场的信心基石。
忠辉重工生产的旅游观光车。余军/摄
上千款定制车，为每个景区“独家叙事”
如果说卓越的可靠性与全地形适应性是观光车的“强健体魄”，那么忠辉重工为其注入的个性化设计与文化内涵，便是让其拥有独特魅力的“灵魂”。
走进忠辉重工的观光车展示区，仿佛步入一个童话、奇幻与在地文化交织的移动世界。憨态可掬的熊猫造型车、灵动可爱的松鼠主题车队、融汇了精致苗绣图案的彩绘车身、展现地方神话传说的主题涂装……在这里，车辆早已超越了交通工具的范畴，成为承载故事与情感的移动艺术品。
“文旅产业正在经历一场深刻的体验变革。游客不再满足于‘到达’，而是渴望‘融入’。交通工具，完全可以成为景区叙事的开篇，成为流动的文化展台。”林阳轩这样阐述他们的设计理念。为此，忠辉重工毅然选择了一条与行业追求规模化、标准化趋势相悖的道路——深耕个性化定制。
“每一款深度定制的车，都是一次与景区的联合创作。我们与景区运营方共同挖掘其最具代表性的文化符号与精神内核，然后用工程与美学的语言，将其转化为可触摸、可乘坐、可共鸣的沉浸式体验。”截至目前，公司累计开发的不同程度定制化车型已超过1000款，形成了极其丰富的产品型谱。
然而，个性化定制也意味着更高的成本与更复杂的流程。它大量依赖资深设计师的创意与高级技师的匠心手作，难以实现纯粹的流水线批量生产。“我们主动舍弃了一部分规模效益，但赢得了市场的独特性、客户的忠诚度以及深厚的情感附加值。当一辆车自身就能引发游客的惊喜、拍照与自发传播，进而成为景区记忆不可或缺的一部分时，它所创造的价值就已远远超越了基础的运输功能。”
观光车展示区。余军/摄
跨越重洋，让“贵阳智造”的车轮驶向五大洲
2025年，忠辉重工国内市场占有率攀升至75%，在新能源观光车细分领域稳居头部；出口业务实现大幅度增长，产品覆盖全球五大洲，超过20个国家和地区，出口额较前一年实现数倍增长。
这份成绩单的背后，是一场始于巨大劣势的艰难逆袭。“作为一家内陆企业，每台车运到港口的物流成本，比沿海竞争对手平均高出2000到3000元。”林阳轩坦言，在传统外贸以价格为核心竞争力的战场上，这几乎是难以逾越的鸿沟。
突围的武器，依旧是那把名为“定制化与高品质”的利剑。忠辉重工放弃了在低端市场进行价格战的思路，转而聚焦于海外中高端市场对个性化、可靠性、设计感的迫切需求。
在北美，他们深入研究高尔夫球场的运营习惯和会员审美，推出的电动高尔夫球车不仅续航精准、操控稳定，更在内饰材质和外观配色上提供了多种优雅选项，成功打入多家高端私人俱乐部。在俄罗斯及中亚地区，针对地广人稀、道路条件欠佳的特点，他们强化了全地形车的越野性能与保暖配置，使其成为农场、矿区、度假村的实用装备。在东南亚，他们开发的加强型观光“突突车”，既保留了本地交通特色，又在安全性和舒适性上大幅提升，成为旅游城市的新名片。
“很多客户有着强烈的个性化表达需求。一辆设计出众、性能可靠且与众不同的车，不仅是工具，也是个人或机构品味的延伸，是一种值得炫耀的资产。”正是敏锐地捕捉并满足了这种深层心理需求，忠辉重工用极高的产品附加值，成功抵消了地理距离带来的成本劣势，实现了从“黔货出山”到“国货出海”的品牌跃迁。
生产车间一角。余军/摄
从制造到“智造”，构建文旅体验新生态
今天的忠辉重工，其视野早已超越生产车间。它正致力于完成从“车辆制造商”到“文旅场景解决方案提供商”的战略转身，深度参与到整个文旅体验生态的构建中。
“年轻人要的是一种沉浸式的体验闭环。车，只是这个闭环的智能载体。”在忠辉重工描绘的蓝图里，未来的观光车是一个集成了AI智能导游、一键呼叫、无感支付、互动娱乐的移动终端。通过智慧调度系统，景区管理者能实时掌握全局运力，实现“分钟级调度”。
更深刻的布局在于产业生态。公司与本地职业技术学院共建“产业实训中心”，培养机械、电气、车联网专业人才。更令人欣喜的是，中心还吸引了来自非洲等合作地区的学员。“我们输出产品，更希望输出可持续发展的能力。”这种“技术+标准”的输出模式，正为企业赢得更深厚的国际信任。
“公司的终极目标就是持续为世界各地的旅途注入一份独特的贵州智慧与温度。”林阳轩坦言，新的一年公司整体发展与产值规模将迈上新台阶。“今年，我们的出口额有望翻一番，公司产值将达到1.4亿元以上。”
贵州日报天眼新闻记者 黎娅茹
编辑 罗昌
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